共享充電寶的頭部企業(yè)已實(shí)現(xiàn)盈利，“如果頭部能盈利，說明用戶習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，成為一種新的商業(yè)模式。”

與共享單車類似，共享充電寶，更像是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包裹下的“租賃模式”——企業(yè)將充電寶投放線下網(wǎng)點(diǎn)，用戶前來“共享”，主要收入來自租金，商業(yè)模式再簡單不過。

目前，共享充電寶行業(yè)的頭部公司包括街電、小電、來電、飛天鷹等。共享充電寶已經(jīng)在全國覆蓋城市超過300座，用戶規(guī)模過億。

頭部企業(yè)都對外宣稱已入駐主要城市，用戶規(guī)模過億，膠著的競爭態(tài)勢推遲了盈利時(shí)間。何順稱，玩家蜂擁而至，共享充電寶本來是為商家服務(wù)，現(xiàn)在入駐則需要向商家繳納“進(jìn)場費(fèi)”。

共享充電企業(yè)根據(jù)商家、客流等不同因素，擬定了不同的合作模式——租金模式，分成模式，或者租金+分成。

某頭部共享充電寶企業(yè)的一份融資材料顯示，直營柜機(jī)的盈利模型中，“分店利潤”為23%，若加上“進(jìn)場費(fèi)”，一二線城市高人流的店鋪分成高于這一比例。

共享充電企業(yè)全權(quán)掌握用戶及資金、數(shù)據(jù)，用戶流水直接匯總到公司，并實(shí)時(shí)監(jiān)測線下充電寶使用狀況